Когда смотришь фильм "про революцию", всегда найдется в нем эпизод паровоза тревожно гудящего в предверии какой-то катастрофы.
Вспомните "Красные дьяволята": машинист выглядывает из своей будки, нервно дергает за шнур гудка.
- Бандиты мост подожгли. Что будем делать?
- Прорываться будем...
Отчаяно гудя, паровоз пошел на прорыв.
С изобретением паровой машины, появился и паровой гудок. Конструкция несущегося по рельсам локомотива было серьезным техническим сооружением и дабы не лезли под колеса этой огромной "серьезной" машины, она снабжалась паровыми гудками.
Со временем гудок стал неотьемлемой частью жизни человека.
Заводской гудок будил по утрам рабочих. Железнодорожные станции, морские порты немыслимы без гудков маневрирующий паровозов и плавсредств.
История создания паровой машины.
Первые паровые машины, впрочем, были не столько двигателями, сколько паровыми насосами, используемыми для откачки воды из глубоких шахт. Принцип их действия основывался на том, что после своего охлаждения и конденсации в воду пар занимал пространство в 170 раз меньше, чем в разогретом состоянии. Если вытеснить из сосуда воздух разогретым паром, закрыть его, а потом охладить пар, давление внутри сосуда будет значительно меньше, чем снаружи. Внешнее атмосферное давление будет сжимать такой сосуд, и если в него поместить поршень, он будет двигаться внутрь с тем большей силой, чем больше его площадь. Впервые модель такой машины была предложена в 1690 году Папеным. В 1702 году создал свой насос Севери. Но наиболее широко применялась в первой половине XVIII века паровая машина Ньюкомена, созданная в 1711 году.
Паровоз — локомотив, использующий в качестве энергетической установки паровую машину. Паровозы были первым и долгое время господствующим типом локомотивов, сыграв таким образом огромную роль в становлении железнодорожного сообщения. Лишь начиная с середины XX столетия их вытеснили тепловозы и электровозы. Однако паровозы всё ещё активно используются в различных странах, например, в Китае, на Кубе, в Таиланде и Африканском континенте (в основном там, где дешёвое паровозное топливо).
Первый паровоз, двигавшийся по рельсам, был создан в 1804 году Ричардом Тревитиком (англ. Richard Trevithick), первая железная дорога, открытая в 1825 году между Стоктоном и Дарлингтоном, обслуживалась паровозами Стефенсона (англ. George Stephenson). Этот паровоз стал прообразом для всех дальнейших разработок паровозов. В России первый паровоз был разработан отцом и сыном Черепановыми в 1834 году.
Факты.
* Паровой гудок представленый в нашем салоне относится к классу "действующих" моделей.
И если подать на входящий клапан пар или сжатый воздух (с давлением 8-10 атм), то вы можете использовать гудок по его прямому назначению. Не забывайте - атмосферной давление подобной величины опасно в неумелых руках.
© Кошкінъ домъ 2009
